Ecuador
tiene muchas personas y, por eso, tiene muchos carros también; especialmente
durante las horas cuando personas están manejando a sus trabajos. Entonces Ecuador implementó una restricción
se llama “pico y placa.” Pico y placa es
un intento a diminuir la cantidad de carros en las calles durante estas
horas. 
Pico
y placa empezó en Bogotá, Colombia en
1998 para reducir la cantidad de carros. Colombia fue el primer país que
implementó esta medida, y después siguieron Brasil, Venezuela, y Ecuador. Ecuador comenzó a usar pico y placa en marzo
de 2010, pero la medida fue anunciado en enero de 2010. Cada día laborable hay una especificación de los cuales números últimos en las placas no pueden manejar entre las 7:00 y 9:00 de
la mañana y entre las 4:00 y 7:30 de la noche.
La restricción encargó que los carros que tienen el número 1 o 2 al fin
de su placa no pueden manejar en los límites del Quito entre estas horas en
lunes, placas con 3 o 4 no pueden manejar en martes, 5 o 6 en miércoles, 7 o 8
en jueves, y 9 o 0 en viernes. Por un
tiempo, el gobierno quería cambiar las horas de solamente las mañanas y las noches
a todo el día. Al final, esta idea nunca
se hizo realidad.
Clientes no pueden elegir qué
número reciben en sus placas y por eso la restricción se queda justo.
Hay
un perímetro en donde los carros no les permite a manejar en la ciudad de
Quito. Si personas están encontradas en
este perímetro, recibirían una multa. Por
los primeros cuatro años, las multas fueron como así: después de la primera
ofensa el conductor tuvo que pagar una tercera parte del Salario Básico
Unificado; la segunda ofensa costó la mitad del Salario Básico Unificado; y la
tercera ofensa costó un Salario Básico Unificado en totalidad. Pico y placa se quedó con estos precios hasta
mayo de 2014. En junio de 2014, los
precios bajaron muchísimo; ellos se redujeron a la mitad. Estos precios están en afecto actualmente en
Quito. Además, no sólo hay multas, pero
retenciones de los vehículos también. Con
cada ofensa, el vehículo está retenido por un día, tres días, o cinco días, depende
en la cantidad de ofensas. 
Como
cualquier ley, hay personas que la apoyan y también las que se le oponen. Las personas que les gusta la restricción
están de acuerdo que la ayuda a disminuir la cantidad de carros en las
calles; este es el objetivo del gobierno
para la restricción. Pero también hay
personas que no están de acuerdo con la restricción y creen que es más de un
impedimento que algo útil. Por ejemplo,
yo le pregunté a Jen, unas de las directores de NILI, qué piensa de pico y
placa. Ella me explicó que ya estaba
viviendo en Quito cuando pico y placa fue implementado y no cree que está
ayudando con el problema del tráfico. Su
razón es porque muchas personas, las que tenían suficiente dinero, compraron nuevos
carros. Por eso, ellos simplemente
pueden cambiar los carros cuando sea su día de pico. Así que no hay un diferencia en la cantidad
de carros que están en la calle.
El
primer objetivo de pico y placa es para ayudar a la situación del demasiado tráfico
en Quito. Pero también, yo creo que
posiblemente pico y placa ayuda a la economía.
El gobierno tiene que asignar más oficiales en las calles durante las
horas picos para regular las carros. Además,
aunque es una mala cosa que algunas personas a veces compran un segundo carro para encontrar
una aspillera en las reglas, en realidad esta ayuda a la economía. Y lo mismo con las multas. Las multas ayuda a gobierno en otros aspectos
en que lo necesita.
En el futuro, yo podría explicar la
restricción de pico y placa a mis estudiantes porque, en realidad, no tenemos
alguna ley como así en Estados Unidos. Después, podríamos
usar esta oportunidad para hablar y hacer juegos de roles un poco. Ellos podrían pretender a ser un oficial y un
conductor y tendrían que discutir sobre la ofensa de manejando durante las horas picos. Sería una buena oportunidad para practicar
sus habilidades para resolver problemas.
Pico
y placa es una medida muy importante en la vida diaria de los ecuatorianos,
especialmente en una ciudad tan grande como Quito. Hay personas que creen que es útil y otras
que no están de acuerdo de esto, pero todos tienen que consentir.
Fuentes:
Jen Staudt, NILI
Wikipedia. (2014 Agosto 21). Pico y placa. Vía http://es.wikipedia.org/wiki/Pico_y_placa
Secretería de Movilidad. (2014 Enero 3). Pico y placa mantiene su vigencia en 2014. Noticias Quito: Movilidad. Vía http://www.noticiasquito.gob.ec/Noticias/news_user_view/pico_y_placa_mant iene_su_vigencia_en_el_2014--10541
Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (EPMMOP). Pico y placa. Vía http://www.tec-magazine.com/tesis/index.php?option=com_content&view=article&id=71:horari os-y-restriccion&catid=79:pico-y-placa&Itemid=487
Agencia de Noticias de Quito. (2014 enero 4). "Pico y placa" se mantendrá vigente en el 2014. Vía http://www.ecuadorinmediato.com/index.php?module=Noticias&func=news_user_view&i d=2818753993&umt=pico_y_placa_se_mantendra_vigente_en_2014
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